Was sind die Vorsichtsmaßnahmen für die Montage von schweren LKW-Radbremstrommeln?
1. Vorsichtsmaßnahmen zum Reinigen und Entgraten
Überprüfen Sie sorgfältig das Aussehen der Bremstrommel des Schwerlastrads. Die Grate und der Rost werden entfernt und die Fugenoberfläche ist glatt und flach.
2. Vorsichtsmaßnahmen zum Drücken des Lageraußenrings und zum Einbau der Radschrauben
①Die Bremstrommel des gleichen schweren LKW-Typs wird mit dem gleichen Bolzentyp zusammengebaut, und die linken und rechten Bolzen dürfen nicht in einer Radnabe gemischt werden! Beim Eindrücken des Bolzens darf das Gewinde des Drahtes nicht beschädigt werden.
②Halten Sie den ABS-Zahnkranz sauber. Der Zahnkranz und die Endfläche der Nabe dürfen keine Grate aufweisen. Stellen Sie sicher, dass die Stirnfläche flach ist und die Unrundheit der Zahnkranzfläche ≤ 0,2 mm beträgt.
③ Treten Sie nicht auf den Fußschalter, wenn das Werkstück nicht stabil ist!
④ Ersetzen Sie das Presswerkzeug rechtzeitig nach dem Abnutzen und schmieren Sie den Presskopf und die Basis.
3. Vorsichtsmaßnahmen für die montierte Bremstrommel für schwere LKW-Räder
①Die Verbindungsfläche sollte sauber sein und das Bremstrommelloch darf keine Eisenspäne, Unebenheiten und Grate aufweisen!
②Um zu verhindern, dass sich die Vorder- und Hinterräder 130 während der Endbearbeitung drehen, müssen die Reifenmuttern in Umfangsrichtung symmetrisch angezogen und nach der Endbearbeitung gelöst werden.
③Bei einer abnormalen Montage rechtzeitig melden und die Schrauben diagonal festziehen, zuerst vorziehen und dann mit dem erforderlichen Drehmoment festziehen.
④ Arbeiten Sie nicht brutal, achten Sie beim Stanzen des Auges auf einen sicheren Betrieb. Beim Stanzen müssen Mutter und Schraubengewinde gestanzt und zusammengenietet werden.
4. Vorsichtsmaßnahmen für die Radbremstrommel des schweren Lastwagens
① Bevor das erste Stück jeder Schicht produziert wird oder nachdem die Vorrichtung ausgetauscht wurde, achten Sie darauf, den Jig-Sprung zu überprüfen. Wenn es 0,03 mm überschreitet, muss es korrigiert werden oder der Vorrichtungsarbeiter wird benachrichtigt, um rechtzeitig damit fertig zu werden.
②Das Drehwerkzeug sollte rechtzeitig geschärft werden. Im Allgemeinen muss es alle 90 Minuten geschärft werden. Wenn die Rauheit außerhalb der Toleranz liegt, sollte sie rechtzeitig geschärft werden.
③Steuern Sie die Vorschubgeschwindigkeit und die Drehzahl gemäß den technologischen Anforderungen und ändern Sie sie nicht nach Belieben.
④Überprüfen Sie ein Stück auf Lumenschlag und andere spezifizierte Gegenstände pro 5 Stück;
5. Fragen, die im dynamischen Gleichgewichtstest beachtet werden müssen
① Der dynamische Ausgleichswert liegt außerhalb der Toleranz und darf nicht in den nächsten Prozess einfließen.
②Für die ausgeglichenen Bremstrommeln muss jede Charge nach dem Zusammenbau entnommen werden, um festzustellen, ob sie den Anforderungen der Prozessvorschriften entsprechen.
③ Achten Sie auf jede Schicht, um zu überprüfen, ob das Gerät normal ist, und melden Sie Anomalien, wenn sie gefunden werden.
④Wenn beim Auswuchten der Lochdurchmesser des Lochs kleiner als φ20 sein sollte, sollte die Tiefe nicht größer als zwei Drittel der Wandstärke sein, der Abstand zwischen den beiden Löchern sollte ≥2 mm betragen und der Bohrbereich sollte eins nicht überschreiten. Drittel des Umfangs.
⑤ Markieren Sie die Endflächen der entsprechenden Schrauben des Bohrlochs mit grüner Farbe, um das Gewicht des Rads zu verringern.
6. Vorsichtsmaßnahmen zum Hinzufügen von Fett und Öldichtung
① Achten Sie auf die Sauberkeit des Werkstücks und der Öldichtung. Die Öldichtung darf beim Drücken nicht zugeschnitten oder schief gestellt werden.
②Das Pkw-Achsfett ist HP-R-Hochtemperaturfett, und der Wellendichtring muss mit einer Klemme eingedrückt werden.
