Der abnormale Verschleiß, der durch verschiedene Faktoren bei der Verwendung von Baumaschinenreifen mit Rädern verursacht wird, bereitet den meisten Fahrern Kopfschmerzen. Zu hoher und zu niedriger Reifendruck, Überlastbetrieb, schlechte Allradausrichtung und barbarischer Betrieb, verursacht durch ungeübte Fahrtechniken des Fahrers, unzumutbare Reifenauswahl und -montage sowie Beschädigung externer harter Gegenstände. Um diese abnormen Abnutzungserscheinungen wirksam zu vermeiden, müssen wir folgende Arbeiten ausführen:
Halten Sie sich strikt an die Reifenfüllstandards, überprüfen Sie die Luftkanäle nach dem Aufpumpen und überprüfen Sie regelmäßig den Reifendruck, um sicherzustellen, dass die Standards eingehalten werden.
Die Angewohnheit, den Luftdruck mit einem Barometer zu messen, kann mit bloßem Auge nicht beurteilt werden. Es wird garantiert, dass die Reifen der Baumaschinenfahrzeuge mit Rädern eine gewisse Elastizität aufweisen und die Verformung der Baumaschinenfahrzeuge mit Rädern den angegebenen Bereich nicht überschreitet, wenn die angegebene Last aufgebracht wird, um die Stabilität und den Komfort des Fahrzeugs während des Aufbringens zu gewährleisten Fahren. Der Luftdruck des Reserverades sollte relativ hoch sein, um nicht lange wegzulaufen.
Zweitens ist es erforderlich, Baumaschinenreifen mit Rädern richtig auszuwählen und zu montieren und die entsprechenden Schläuche gemäß den Reifenspezifikationen zu verwenden.
Auf derselben Maschine montierte Reifen müssen von derselben Marke, derselben Struktur und derselben Leistung sein. Ist dies nicht möglich, sollten Reifen der gleichen Marke, der gleichen Spezifikation, des gleichen Musters und des gleichen Typs auf der gleichen Welle montiert werden. Beim Ersetzen neuer Reifen sollte das gesamte Fahrzeug oder das Koaxialkabel ausgetauscht werden. die direktionalen Reifen mit Direktionalität Es sollte in der angegebenen Rollrichtung installiert werden; Beim Austausch eines neuen Reifens sollte der neue Reifen am Vorderrad und der reparierte Reifen am Hinterrad montiert werden. Um ein sicheres Fahren zu gewährleisten, dürfen runderneuerte Reifen nicht als Lenkräder (Vorderräder) verwendet werden.
Drittens regelmäßige Reifenradverschiebung von Baumaschinenfahrzeugen.
Nachdem das Fahrzeug längere Zeit gelaufen ist, unterscheiden sich die Vorder- und Hinterreifen in Bezug auf Ermüdung und Verschleiß. Daher sollten sie rechtzeitig gemäß den Vorschriften ausgetauscht werden. Es gibt zwei Methoden zum Wechseln von Reifen: die Kreuzmethode und die Zirkulationsmethode. Die Kreuztranspositionsmethode eignet sich für Fahrzeuge, die häufig auf großen Kurven fahren, während die zyklische Methode für Fahrzeuge geeignet ist, die häufig auf flacheren Straßen fahren.
Viertens müssen wir auch die Reifentemperatur der Baumaschinen auf Rädern kontrollieren.
Während des Fahrens des Fahrzeugs erzeugt der Reifen aufgrund von Reibung und Verformung Wärme, und die Temperatur und der Luftdruck im Inneren des Reifens steigen an. Wenn die Temperatur des Reifens sehr hoch ist, kann die Methode der Luftentleerung und Druckreduzierung nicht angewendet werden, und der Reifen sollte nicht mit Wasser zum Abkühlen gegossen werden, um die Beschädigung des Reifens nicht zu beschleunigen. Parken und ruhen Sie sich an einem kühlen Ort aus und fahren Sie weiter, nachdem die Reifentemperatur gesunken ist. Wenn Sie am Fahrzeug parken und am Tatort ankommen, ist es notwendig, eine sichere Parkgewohnheit für das Rollen zu entwickeln. Um einen ebenen, sauberen und ölfreien Boden zum Parken zu wählen, sollte jeder Reifen reibungslos platziert werden, insbesondere wenn das Fahrzeug über Nacht beladen wird. Es ist zu beachten, dass der Parkplatz ausgewählt und das Hinterrad bei Bedarf angehoben werden sollte. Wenn das Fahrzeug für längere Zeit deaktiviert ist, sollte der Rahmen von Holzklötzen getragen werden, um die Belastung der Reifen zu verringern. Wenn die Reifen nicht geparkt werden können, wenn kein Luftdruck herrscht, sollten die Räder angehoben werden.
Fünftens sollten Baumaschinenreifen mit Rädern von Sonnenlicht, Öl, Säuren, brennbaren Materialien und chemischen Korrosionsprodukten ferngehalten werden.
Alle Reifen sollten in einem kühlen, trockenen und dunklen Raum gelagert werden. Die Reifen sollten aufrecht stehen und dürfen nicht platt, gestapelt oder aufgehängt werden. Die Lagerdauer darf drei Jahre nicht überschreiten. Wenn der Schlauch separat gelagert werden soll, muss er mit einer angemessenen Menge Luft gefüllt werden und darf nicht gefaltet, flachgelegt oder gestapelt werden. Wenn es nicht separat gelagert wird, sollte es in die Reifenhülle gelegt und in Maßen aufgepumpt werden.
